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La mairie de Tremblay va vous faire préférer le bus !
La ville prépare pour la rentrée 2006 une véritable révolution de son réseau intra-muros de transports en commun. Huit nouveaux bus aux couleurs de la ville, un bus toutes les 7 minutes aux heures de pointe, des correspondances assurées avec le RER, des liaisons inter-quartiers plus souples et plus rapides, un accès facilité aux services publics et au lycée Léonard-de-Vinci … Tremblay, c’est tout bus !
Une politique de développement du transport public déjà longue
C’est un véritable saut qualitatif que vont connaître en septembre prochain les transports en commun sur Tremblay. La ville et les CIF travaillent actuellement à la mise en place d’un nouveau réseau de bus intra-muros pour la rentrée 2006. Il va permettre de densifier l’offre de transport en commun - aux heures de pointe comme aux heures creuses - en offrant aux usagers une qualité de service encore jamais vue à Tremblay.
Pas un luxe ! On sait que les déplacements des Franciliens se compliquent avec l’éloignement de Paris ; le maillage du transport public diminue en grande couronne, à l’inverse des besoins de mobilité… et du coût du ticket de transport afféré aux systèmes des zones. La voiture devient donc le réflexe pour nombre d’entre nous, avec les conséquences que l’on connaît sur la qualité de vie dans les agglomérations (embouteillages, stress, pollution, bruit…). Avec, là encore, un coût non négligeable pour le budget des foyers (souvent 2 voitures). Bref, plus on s’éloigne de la capitale, et plus il est cher et difficile de se déplacer.
Face à cette inégalité, et bien que le transport public ne soit pas une compétence de la ville, la municipalité de Tremblay s’est engagée depuis plusieurs années dans une politique de développement du transport public, pour beaucoup le seul moyen d’accès à l’emploi, à la culture, aux services … Cette volonté s’est traduite - et se traduit toujours - par une aide financière conséquente apportée à l’exploitation de plusieurs lignes de transport en commun. Citons Duo et le 619 qui ont rencontré le succès auprès des Tremblaysiens (progression de 67 % du nombre de voyageurs sur la ligne DUO depuis sa mise en service en 1991). Et bien sûr Allobus, service de transport à la carte, qui permet depuis 1998 une accessibilité 24 h sur 24 à la plate-forme aéroportuaire. Bien que non rentable (diverses collectivités territoriales comblent son déficit), cette ligne n’en est pas moins indispensable aux salariés exerçant en horaires décalés. Comme l’a souvent déploré le député-maire François Asensi auprès des pouvoirs publics - il n’existe en effet pas d’autres liaisons de nuit vers ce site qui, pourtant, ne dort jamais.
Aux heures de pointe, un bus toutes les 7 minutes
En septembre 2006 donc, l’effort municipal se poursuit avec la mise en place, en partenariat avec les CIF, d’un nouveau réseau intra-muros (coût annuel pour la ville : 400 000 euros). Une véritable révolution à l’échelle locale, puisque le système va offrir aux Tremblaysiens des commodités et un confort de déplacement sans précédent.
« Avec la mise en place des lignes DUO il y a une dizaine d’années, Tremblay avait déjà matérialisé un premier réseau intra-muros » rappelle Franck Misson, maire adjoint délégué aux Transports, à la Circulation et à la Sécurité routière. « L’idée était de permettre aux Tremblaysiens de se déplacer d’un quartier à l’autre en transport en commun, possibilité que n’offraient pas les lignes des transporteurs privés. Ce nouveau projet va améliorer encore l’offre et la rendre plus lisible pour l’usager. Priorité est donnée à l’accessibilité aux transports en commun, c’est-à-dire à la gare du Vert-Galant, aux différents services publics, et en particulier au lycée Léonard-de-Vinci. »
Si la conception de ce nouveau réseau est en cours, en voici les grandes lignes. Ce sont tout d’abord neuf nouveaux bus - aux couleurs de la ville - qui seront mis en service. Ils viendront densifier l’offre de transport aux heures creuses comme aux heures de pointe. Le matin et le soir, à l’arrivée/sortie des bureaux, des établissements scolaires… l’idée est de proposer un bus toutes les 7 minutes (contre un toutes les 15 minutes actuellement), avec une correspondance assurée en gare de Vert-Galant pour chaque départ/arrivée de RER. Le nouveau dispositif passe par un renforcement de l’offre sur l’axe Nord-Sud qui va permettre de meilleures conditions d’accès aux emplois de la ZA Charles-de-Gaulle et de Roissy CDG.
Il s’agit aussi d’améliorer considérablement la desserte du lycée Léonard-de-Vinci et de prendre en charge le volume croissant de jeunes voyageurs depuis la mise en place de la carte Imagin’ R. « Nous avons été particulièrement attentifs aux besoins de transport des lycéens tremblaysiens » poursuit Franck Misson. « Il est vrai que la ligne 619 a du mal à assumer le nombre des jeunes usagers, les bus sont pleins à craquer et l’on est parfois confronté à des problèmes de retard et d’arrivée des lycéens devant les portes fermées de l’établissement.» Le nouveau dispositif, qui intègre le 619, devrait permettre de compter aux heures de pointe 8 bus toutes les demi-heures entre la gare et le lycée !
La desserte du centre-ville et donc de nombreux équipements municipaux - est elle aussi grandement améliorée puisque le nouveau réseau fait de l’avenue de la Paix et du Chemin du Loup l’axe principal de la desserte Nord-Sud. Les liaisons inter-quartiers seront grandement facilitées avec la fin des correspondances en gare du Vert-Galant. Ainsi, un lycéen domicilié au fin fond du Vert-Galant et qui met actuellement 50 minutes en bus pour rejoindre Léonard-de-Vinci devrait, en septembre prochain, voir ce temps réduit à 25 minutes, sans changement de bus. En heure creuse, l’offre est également renforcée avec une fréquence variant de 15 à 60 minutes selon les quartiers.
Lutter contre le monopole de la voiture
On l’aura compris, avec cette nouvelle façon d’envisager les déplacements à Tremblay, la ville s’inscrit une nouvelle fois dans une politique de développement durable et dans la logique du Plan de déplacement urbain d’Ile-de-France (PDU). Ce dernier préconise aux agglomérations une diminution du trafic automobile, l’augmentation de la part des transports collectifs et le retour de la marche et du vélo dans les villes comme moyens de déplacement à part entière. Tout l’enjeu est bien de proposer un réseau de transport en commun performant, seul moyen d’inciter les Tremblaysiens à laisser leur voiture au garage.
Avec ce nouveau réseau intra-muros, les voyageurs bénéficieront d’un service plus souple, plus confortable, plus rapide… et gratuit pour les détenteurs de la carte Orange ! A Tremblay, le choix du bus, plutôt que de la voiture, pour se rendre à la gare du Vert-Galant permettra aussi d’éviter les frais liés au futur parking payant qui accompagnera la refonte complète du giratoire du Vert-Galant. En septembre prochain, Tremblay va vous faire préférer le bus !
Un million d’euros : une charge lourde pour la ville
Bien que le transport public ne relève pas des compétences de la municipalité, Tremblay participe financièrement et depuis plusieurs années à l’amélioration de l’offre de transports en commun. Un effort d’1 million d’euros par an.
Participation au transport public :
- 46 000 euros pour l’exploitation de la ligne 619
- 131 000 euros pour l’exploitation de la ligne DUO
- 130 000 euros pour l’exploitation de la ligne Allobus
Soit 307 000 euros.
Transport municipal :
- 110 000 euros pour le transport scolaire (collégiens le matin et le soir et navette du Vieux-Pays le midi).
- 282 000 euros pour le transport à la demande (cars municipaux et mini-bus pour les associations, les clubs…) auxquels viennent s’ajouter 190 000 euros de locations supplémentaires lorsque les véhicules municipaux sont déjà utilisés.
Soit 582 000 euros.
Tremblay finance par ailleurs cette année le nouveau réseau intra-muros de bus qui sera mis en place en septembre 2006. Participation : 400 000 euros.
