Depuis le 16 février, les automobilistes peuvent à nouveau utiliser entièrement le parking Gilbert- Berger. Le stationnement a été augmenté de 68 places, soit une capacité totale de 385 places. La sécurité et le confort d’utilisation sont nettement renforcés : remise à neuf du revêtement, rénovation de l’éclairage, renouvellement du mobilier urbain, accès facilité à la gare.

Cette réalisation s’insère dans le projet du nouveau Pôle Gare du Vert-Galant dont la mise en oeuvre est l’aboutissement d’un travail de 10 ans de concertation entre les villes de Villepinte et Tremblay dans le cadre du syndicat intercommunal (SEAPFA) et avec de nombreux partenaires : SNCF, RATP, Réseau Ferré de France (RFF), Syndicat des Transports d’Ile-de-France (STIF), Etat, Région et Département.

Au terme de ce chantier d’une durée de trois ans, la gare routière sera totalement réaménagée pour assurer la complémentarité des différents modes de transports (bus, voiture, vélo et piétons), faciliter l’accès aux transports en commun et améliorer le cadre de vie du quartier. Un projet exceptionnel dont le coût total de 22 millions d’euros est subventionné à hauteur de 85 %. L’essentiel de ces subventions a été obtenu dans le cadre du Plan de Déplacement Urbain d’Ile-de-France (PDU) qui prévoit un rééquilibrage de nos modes de déplacement en faveur des transports en commun.

Les financeurs ont conditionné leur contribution à la tarification du parking : 15 euros pour un abonnement mensuel, soit 0,75 euros par jour pour 20 jours ouvrés. Le développement des solutions alternatives à la voiture est un enjeu majeur, il répond à la saturation annoncée des axes routiers franciliens à horizon 2015, mais aussi à la lutte contre les émissions de gaz à effet de serre, dont les transports sont responsables à 70%.

Le calendrier du début de l’année, qui devait normalement voir le démarrage des travaux sur le parvis de la gare du Vert-Galant, est cependant perturbé.

La Maire de Villepinte demande la construction d’un parking à étage le long de la voie ferrée. Afin d’étudier cette option, le syndicat intercommunal a déjà réalisé une étude environnementale et financière qui a montré qu’une superstructure massive et bétonnée aux abords d’un site classé et protégé (le Bois de la Tussion) serait de nature « à dégrader l’environnement proche et rompre avec l’harmonie du quartier ». L’ouvrage pose, par ailleurs, le problème de sa sécurisation qui nécessite, sans la garantir, la vidéosurveillance et le gardiennage.

Financièrement, son coût se révèle être quatre fois plus élevé que ce qui était prévu dans le projet adopté conjointement par les deux villes (2 475 000 euros contre 680 000 euros). Le rapport émet également des doutes sur sa viabilité en raison d’un saut tarifaire excessif : le prix de l’abonnement mensuel passerait de 15 à 60 euros. Ce tarif pourrait-il être supporté par une majorité d’usagers et notamment par les bourses les plus modestes ?

Autre problème : le STIF, Syndicat des transports en Ile-de-France qui finance la rénovation du Pôle Gare, refuse de le subventionner au motif d’ « un nombre suffisant de places de stationnement ». Le SEAPFA précise par ailleurs, qu’ « en l’état actuel, le nombre de places de stationnement, avant et après la rénovation, sera le même aux abords de la gare et des commerces » et ce malgré la décision de la Maire de Villepinte de supprimer 63 places avenue Delestraint.

Cette dernière a néanmoins pris, à la veille de la reprise du chantier, un arrêté interdisant la poursuite des travaux sur sa commune. Le Syndicat intercommunal a alors saisi le Tribunal administratif de Cergy-Pontoise qui a suspendu l’arrêté et permis la reprise du chantier. François Asensi, président du SEAPFA, est prêt à travailler à des solutions concertées afin que ce projet vital pour les usagers puisse aboutir dans le respect du calendrier fixé.